Когда компания Renault весной прошлого года покинула российский рынок, закрыв в Москве производство на площадях бывшего завода АЗЛК, могло показаться, что автомобилестроению в столице пришел конец. Получилось наоборот. Переход предприятия в собственность Москвы вдохнул новую жизнь в производство, что привело к возрождению легендарного бренда «Москвич». О том, как завод переживал переходный период, с какими проблемами столкнулся и чего уже достиг — читайте в нашем материале.

НОВАЯ СТРАНИЦА

В мае 2022 года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что иностранный собственник принял решение закрыть московский завод Renault.

Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич». Мы постараемся сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников, — заявил мэр.

Основным технологическим партнером возрожденного автомобильного завода «Москвич» стал «КамАЗ». На первом этапе организована крупноузловая сборка автомобилей. В перспективе завод планирует производить электромобиля на собственной платформе.

Переход права собственности оказался не единственным вызовом для властей города. Выяснилось, что у предприятия образовались долги перед трудовым коллективом. Город взял на себя обязательство их погасить. Непосредственно на московском заводе трудилось тогда более 2,3 тыс. сотрудников, еще около 40 тыс. в других регионах России занимались поставками комплектующих для него.

Принципиальная деталь заключалась в том, что Renault после своего ухода уже не могла претендовать на производственные мощности завода. «Важно, что когда мы получили завод, — и это была принципиальная позиция мэра города, — у нас нет опциона на обратный выкуп со стороны компании Renault. То есть этот завод будет все время российским», — заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Подумали новые собственники завода и о рынке сбыта будущей продукции. Оперативно была сформирована рабочая группа с крупнейшими компаниями и агрегаторами, чтобы определить технические аспекты, необходимые для такси и каршеринга.

«МОСКВИЧ» НЕ СРАЗУ СТРОИЛСЯ

В конце ноября 2022 года Сергей Собянин вместе с вице-премьером правительства РФ Денисом Мантуровым и генеральным директором «КамАЗа» Сергеем Когогиным открыли серийную сборку автомобилей на «Москвиче». На первом этапе осуществляется крупноузловая сборка (DKD) автомобилей «Москвич 3» и электромобилей с постепенным повышением доли локализации.

Одновременно ведется разработка собственной универсальной платформы российского электромобиля, а также идут работы по организации выпуска ключевых автокомпонентов. Как пояснили в пресс-службе завода, на II этапе, который начнется в 2023 году параллельно с DKD запустят мелкоузловую сборку (CKD), а уровень локализации будет постепенно расти за счет привлечения более широкого пула российских поставщиков автокомпонентов (кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы и т.д.). На III этапе на «Москвиче» запустят производство собственного электромобиля из важнейших российских компонентов на универсальной платформе (батареи, двигатели, редуктор).

В настоящее время покупателям доступны две модели автомобиля — «Москвич 3» с двигателем внутреннего сгорания и электромобиль. «Москвич 3» оснащен современными технологиями и мультимедийными решениями: многофункциональный руль с электроусилителем и блоком управления круиз-контролем, цифровая приборная панель с дисплеем диагональю 10,25″ и мультимедийной системой с сенсорным экраном такого же размера с возможностью подключения к смартфонам по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, а также 6 динамиками и системой камер кругового обзора.

Электромобили отличаются высокой эффективностью и экономичностью, недоступными классическим автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

ТЕСТ-ДРАЙВ

«Москвич 3» постепенно завоевывает свою аудиторию. О том, в чем преимущества и недостатки этого автомобиля, Агентству городских новостей «Москва» рассказал автоэксперт и опытный водитель Игорь Моржаретто.

«Москвич 3» — это стандартный городской кроссовер класса В. Если сравнивать его с конкурентами, к примеру, с Hyundai Creta, это хороший автомобиль, ничем не уступающий любому другому китайскому или корейскому конкуренту. С хорошими ходовыми качествами и очень хорошей комплектацией. Единственное — не с полным приводом. Полного в этом автомобиле нет и не будет, — рассказал Моржаретто.

Он отметил, что автомобиль хорошо смотрится на фоне конкурентов.

Но в принципе, если автомобиль поставить на фоне конкурентов, он очень хорошо смотрится — хорошо управляется, рулится, тормозит, ходовые характеристики прекрасные, расход топлива нормальный. То есть все, что требуется от городского кроссовера, там есть, — отметил эксперт.

Команда погодной программы «Атмосфера» на телеканале Москва 24 также испытала «Москвич 3» на деле. Сергей Собянин подарил телеканалу один из первых собранных на заводе автомобилей. Своими впечатлениями поделилась Дарья Ермакова, руководитель проекта и ведущая программы «Атмосфера»:

Кто хоть раз смотрел «Москву 24» знает, что «Атмосфера» рассказывает обо всем, что нужно знать о погоде каждый день, дает практические советы и показывает зрелищные кадры природных и погодных явлений со всего света с комментариями очевидцев. А еще, мониторит обстановку в режиме реального времени в разных районах города — для этого на «Метеомобиль» устанавливается метеостанция. Сейчас «Метеомобилем» стал один из первых выпущенных новых автомобилей «Москвич 3». Поскольку команда «Атмосферы» работает практически в полевых условиях, нам очень важно, чтобы автомобиль был с большим дорожным просветом, хорошим обзором и вместительным багажником для перевозки метеостанции. И «Москвич 3» полностью нас устраивает! А разработанная дизайнерами телеканала яркая и стильная «одежда» нового «Метеомобиля» с элементами граффити круто смотрится на дорогах столицы и привлекает внимание даже в самый пасмурный день.

ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ

Завод «Москвич» уже обзавелся партнерами в 25 городах России. Автомобили можно купить в Москве и Санкт-Петербурге, они доступны во всех 25 городах — там будут организованы 55 точек продаж и обслуживания. Сейчас партнеры занимаются оформлением фасадов и шоурумов.

В феврале 2023 года «Москвич» подписал соглашение с одной из крупнейших компаний на рынке перевозок — «Яндексом». 4 апреля мэр Москвы Сергей Собянин объявил о поставке 2 тыс. электромобилей «Москвич 3е» для такси и каршеринга столицы. Всего, согласно данным завода, для московского рынка такси и сервиса краткосрочной аренды нужно от 30 до 40 тыс. новых машин в год. Благодаря возобновлению производства на заводе, автомобили «Москвич» станут неотъемлемой частью транспортной системы не только Москвы, но и других регионов, и смогут в полной мере удовлетворить спрос на современные, надежные автомобили.

Всего же в 2023 году планируется собрать 50 тыс. автомобилей, в том числе 10 тыс. с электродвигателем. В 2024 году — 100 тыс. автомобилей (20 тыс. с электродвигателем), а в 2025 году — 120 тыс. автомобилей (25 тыс. с электродвигателем).

Также уже известно о запуске первого седана в линейке бренда — «Москвич 6». Это автомобиль С-класса, который будет отличаться высоким уровнем комфорта. В продажу «Москвич 6» поступит во второй половине этого года. Подробные технические характеристики и цены завод обещает объявить позже.

В планах завода постепенное импортозамещение комплектующих, но начать производство полностью российских автомобилей сразу, конечно же, невозможно: сперва требуется разработка своей универсальной платформы и создание производства ключевых автокомпонентов в России. Поэтому на первом этапе завод начал крупноузловую сборку с привлечением восточного партнера, который может обеспечить стабильные поставки компонентов. На втором этапе, который стартует уже в этом году, параллельно с крупноузловой сборкой будет начата мелкоузловая, а уровень локализации производства вырастет. По словам главы предприятия Дмитрия Пронина, на третьем этапе, в 2025 году, на «Москвиче» начнется производство собственного электромобиля из основных российских компонентов на универсальной платформе.